华为，GAC是解毒剂吗？

作者: 365bet登录   点击次数:    发布时间: 2025-08-19 09:41

编辑| Xing Yun 可以告诉人和公司“年龄是几岁”。 想要更长寿命的公司应该了解转型，而GAC在转型的关键时期。 在传统石油车的电气化变化的代表中，GAC成为第一个流行的人。两年前，GAC Aion的年销售额高达480,000辆，Nio和Xiaopeng的售价比去年高。 但是，尽管电车价格的战争价格和智能驾驶平等权利的战争技术是单独推出的，但GAC Aion最“成本绩效的比率”逐渐通过技术的权力下放逐渐消除。在被标记为“在线汽车车辆”品牌之后，Hobo的高端产品线的销售不令人满意。 GAC意识到高效率电动机需要一个新的“外壳”，并且此“外壳”将是。 最近，华为与华为新品牌的高端能源合作S开始吸引投资。 GAC可以与华为“分裂和重新结合”，能够成功希望瓦瓦基的高端发展？ 1。改善“花含量” 另一位沉重的客人来到华为的“朋友圈”。 8月7日，由GAC支持并具有特定“中国内容”的汽车将举行第一个品牌“投资会议”，并在全国范围内选择了商业合作伙伴。 第一批投资促销涵盖了40个城市，主要是采用代理模型，并且该网站上的要求可以在Top3 Automobile商业区/城市的主要区域中找到；街道的宽度≥25亿；该地点的thearea≥2000m²；它具有II类，不仅仅是维护资格。 根据《广州日报》的报道，有200多家商业投资者参加了会议，其中包括该国排名前100名的经销商，大型车辆组和100多个顶级奢侈品品牌经销商。 有很多故事下注在讨论华为和GAC之间的合作时。 四年前，GAC和华为加入了公司。当时，GAC发布了一条宣布，称双方将共同成型中型和大规模的透明纯电SUV，最初计划在2023年进行大规模进行。结果，两年后，市场并没有等待大型汽车一起等待大规模的汽车，而是等待“解散”新闻。 2023年3月27日晚上，GAC集团宣布，持有的持有的GAC AION AH8项目已从与华为的联合发展变为独立发展。经过此更改，华为将继续参与公司独立模型作为重要供应商的开发与合作；该项目的总投资从9.25亿元到12.33亿元人民币进行了调整，该基金将是自大的。 换句话说，华为和GAC之间的关系类似于从“合作伙伴”变为“供应”呃”。 中间还有一个非常戏剧性的阶段。 2021年，有人问塞克（Saic）是否会考虑与华为合作。 SAIC回答：让公司给我们一个通用的解决方案，它成为灵魂，而SAIC成为身体。 SAIC不能接受这样的结果，其灵魂必须是自己的手。 在反“灵魂理论”之后的一周，GAC表达了与华为的合作。当时，网民开玩笑说，GAC不怕失去灵魂。 两年后，我看到华为和GAC分开了。每个人都意识到GAC也想保持其“灵魂”。 要把它空白，这个“灵魂”是“说话的正确”。 强大的汽车公司预计其供应链会很强大，但较弱，并且没有强大的汽车公司想“乱扔垃圾”。但是，华为在权力和营销影响方面是一家非常强大的公司，这将使一些汽车公司在合作过程中担心它。 华为清楚地意识到了这一点，所以花了很多途径才与汽车公司一起使用，包括两个相对成年的AOF -HI模型和智能选择模型。 两个模型之间的重要区别在于话语强度的差异。 在HI模型的合作中，华为扮演“包装技术销售”角色。整个车辆的声音仍掌握在汽车公司手中。作为技术的供应商，华为为智能驾驶，智能驾驶舱，电子控制和其他方面提供了解决方案。例如，Alpha S HI版本的Extreme Fox，Avita 11和Deep Blue L07。 在智能选择模型中，华为具有更大的优势。从产品的命名来看，可以看出产品是“世界的所有几代”，例如质疑世界，尊重世界，世界智慧，享受世界并崇拜世界...从华为的参与中，Huawei iSeeppeep涉及意义，设计，R＆D和销售中的设计，R＆D和销售。 在与GAC分手后，合作模型目前，人类可能会进入“第三河”。 从汽车股权结构来看，GAC具有100％的优势。 GAC组有100％控制HUW中的股份。最近，GAC AION持有资本增长后28.57％的股票，GAC集团直接持有71.34％的股票。 从劳动分工的角度来看，两者之间的合作似乎在智能选择和HI模式之间。华为在产品定位和智能研发的最前沿，GAC在生产链和供应中工作。在销售方面，双方都不选择使用GAC或华为渠道，而是找到另一种开始启动The Alk Investment的方法。 2。打架 改变合作模型的另一个因素是避免循环查询。 尽管Huwang Hongmeg Zhixing通道没有遵循，但很难与产品定位保持一致。 据说是300,000级，纯电 +混合动力，是C世界上的恩福区。 从Wenjie现有的四种型号来看，主要重点是家庭和企业用户25万元到500,000元。如果这是商用车，那么Wenjie品牌的品牌显然更有用，并且Wenjie中的华为内容更高，更强大。 在业务情况下，如果您想在家庭汽车场景中见面，Huwang可以通过制造五座SUV来用QR码来打开“小型家庭汽车”之间的差距。迟到的Huwang将专注于“技术”，并专注于年轻家庭而不是QR码。 但是，这取决于华为愿意提供多少资源。尽管许多“江西”模型，但世界上“自己的孩子”的地位对每个人都很清楚。从最初的宣传和促进开始，世界削弱了塞利斯，并强调了明智的华为驾驶系统。华为甚至直接将世界转移到了自己的销售展厅。 如果您问世界，这确实与定位和定价相同，那么“ diFferences”两者的好处在很大程度上取决于华为首先推出技术并提供资源。从当前的行业地位来看，GAC可能无法利用它。 除了与自己的“兄弟”作为“孩子”竞争之外，这个位置还必须与外部专家作战。 可以说，元的30万曲目是“专家的聚会”。特斯拉，Nio，Ideal和Zeikr已经完成了本曲目的其余部分。 最重要的是，300,000元的新能源赛道经历了许多严厉的价格战。从最简单，最夸大的直接价格降低价格到间接的意思，例如没有兴趣，分销和礼物，最初是在元素的300,000个曲目拒绝的汽车公司价格单位。例如，从2022年到2024年，完美的汽车价格单位从340,500元下降到286,400元，而Nio从403,900元下降到296,100元。 价格洗礼波不仅表明Dustrial Chain逐渐衰老，但也显示消费者的口味变得更加“尖锐”。几年前，每个人都认为电车是“技术玩具”，而富人花了30万元人民币来体验，试用和错误。现在，电车的价格被共同降低，每辆车的价格都更高，对仍然可以出售30万元人民币的汽车要求。它需要比以前售价超过300,000的流行产品更强大，现在跌至200,000元。 这并不容易，因为电车变化进入“挤压牙膏”阶段。在此曲目上，“值得”可以寻找特斯拉，高端寻找Nio，并且该空间是通过完美的营销出售的……应该如何使其与众不同？这是一个困难的问题。 3。GAC的困境 真人秀GAC的汽车销售历史的历史，无论是燃料车时期还是电气化变化，专门用于成本效益的汽车的销售都是最好的。 到当今汽车世界中使用流行的形容词，GAC燃料汽车的“大物品”之一是Trumpchi GS3。这辆车销售良好的原因是它实现了最终的成本效果。 如果在石油或电车车辆期间，想要昂贵的用户通常只看两点：空间，节省燃料（电池寿命）。 Trumpchi GS3达到了这种疾病的两个点。在同一类中，它扩大了内部空间。长度为441m，轴距为265万。此外，后排座椅和后备箱可以直接卷成1.8米八米 - 八米长床；燃油消耗很低，每公里的燃油消耗约为0.5元。这两个点使所有年轻人都严格购买了第一辆车。 让我们看一下Aian，这个品牌的GAC电气化在行业中发生了变化。主要重点是成本效益。 在2023年，Aion出售了480,000辆汽车，这些车辆无法与合适的时间，地方和人的三个奇妙技巧分开。俗话说，新能量车辆的穿透率在2023年的快速增长阶段，渗透率首次超过30％。当新事物变得流行时，总会有两种产品出售最好的产品：一种非常昂贵，另一种非常便宜。因为每个人都不够信任新技术，所以有些人没有被要求购买它去尝试，其余的就是当时购买高端产品。所谓的地理优势意味着，整个100,000元电车市场在2023年并不猛烈。BYD在停止燃料汽车的一年中发生了变化，仍然经历了生产的生产，并没有进行整体生产，也没有制作整个生产。另一个以这个价格的球员wuling Hongguang EV专注于A00级型号，而不是带有Aion的子轨道。 俗话说，在低价消费者中，艾安还抓住了在线汽车司机更换汽车的趋势。 DIDI的平台在2013年变得很流行，恰好在2023年已经十年了，这是换车趋势的时候。目前，一辆只有一半电费和释放燃油账单的纯电动汽车已成为一个很好的替代者。在2023年，全国将有850,000辆新的在线车辆，近30％来自Aion。 在线欢迎奖金 +定位空白 +最终成本的有效性，三个技巧将艾安推向了高潮。 然而，立即从电车圈子里经历了两波冲击 - 价格和技术战争。 仅在AION实现480,000辆汽车的年销售额后的第二年，Byd喊道“电力低于石油”，并将价格战推到了高潮。 aion是第一个引起布朗的人。 Byd Honor Edition的价格79,800元和歌曲加上DM-I冠军版本130,000至160,000元直接击中了Aion Y和Aion S的腹地，这是Aion的主要出售。 aion知道更好汉人，因为口香糖选择自己的价格会因为价格较低而离开自己。 2024年2月，Byd行动时的月球销售额下降了66.74％。艾安（Aian）立即推出了有限的时间0首付款/利息补贴补贴补贴，以节省情况。下个月，销售AION年份的销售确实减慢了，但仍保持30.4％的失速。在今年的前七个月中，Aion仍然面临约16％的拒绝。 数据来源：GAC生产和销售月度报告。豹纹图 这是因为廉价销售是一个非常脆弱的差异 - 优势是，价格降低是最简单的方法。实际上，艾安（Aian）所能做的是在保持有效性范围的同时领导另一个轨道，例如大喊“智能驾驶平等权利”并在低价模型上委派明智的驾驶技术以恢复领先地位。但是，艾安做了不这样做，而“明智的平等权利”一词仍然被称为比德，在令人尴尬的情况下，它重新投入了艾安。 回顾整个GAC高端布局，它看起来并不顺利。 Hoobo的每月出售通常只有几百，而Trumpchi MPV本身不是数量模型。 Hoobo比预期的要差，无法确定Aian品牌音调的问题。对于标有“在线汽车车辆”的品牌而言，要高端的品牌并不容易。这不是GAC的问题。有许多品牌制造低汽车来处理高端开发问题。 ANG一种简单而粗略的方法是启动一个全新的，并从营销语言中充分利用它的设计语言。 尽管Hoobo将于2025年独立于Aian系统独立运行，但目前不支持其销售量，GAC将不得不轻松地进行另一个帐户。 Huwang只是想做这条路。 毕竟，GAC只改变了所有油性汽车品牌to动员时犯的电力错误 - 使用燃料卡车制作电车的想法。作为高端GAC电气化布局，HUW是一家新业务的明智之举，但是如果您想成功，就不应该错过任何定位，定价和技术。