特斯拉无法削减印度中产阶级

作者: bet356官网首页   点击次数:    发布时间: 2025-10-10 09:37

文字|字节来源，五月集 |网上柯基的KE、苹果、特斯拉、山姆都是“中产套装三件套”标准。这个因中国消费消费消费而诞生的标签，一度在中国网络上遭到了严厉的讨论，一些网络名人至今仍被禁止谈论它。然而，当这股浪潮试图到达南亚次大陆时，故事却出现了两条不同的轨迹。去年9月，iPhone 17在印度发售，印度苹果粉丝奋力抢购新品。另一方面，特斯拉很团结。同样是在孟买，其展厅中售价近50万元的Model Y只收到了600多份订单，突然遭遇暴跌。同一个市场，怀着同一个“下一个中国”的梦想，苹果和特斯拉却有着不同的境遇。值得思考。 01 苹果正在投资iPhone 17，该产品在印度销售。 iPhone 17系列于9月19日一经推出，就引发了热议。nzy 购买印度苹果粉丝。不仅出现了长达一米的队列，孟买 BKC Jio 中心的 Apple 直营店外甚至还因居家原因发生了短暂的肢体冲突。最终，暴徒被警卫驱散，秩序逐渐恢复。据外媒报道，苹果2025财年在印度的年销售额创下近90亿美元的历史纪录（根据印度市场技能截至2025年3月31日），较去年检方的80亿美元增长约13%。苹果的iPhone提供了大部分销量，MacBook的电脑需求也将大幅上升。无论是苹果官方还是第三方研究机构似乎都相信苹果会在印度复制中国的奇迹。在最新的财报电话会议中，苹果首席执行官库克不止一次谈到印度，“印度市场令人兴奋，市场活力令人难以置信。”库克认为 2023 年 4 月 18 日，当日苹果第一家零售店在孟买开业。他推开玻璃门，迎接外面最兴奋的人。闪烁的灯光、欢呼声，这一切仿佛又回到了2008年的北京三里屯。那一刻，库克看到的可能是苹果下一个黄金十年的写照。截图来自苹果官网。 2008年到2018年的十年，被认为是苹果在中国的黄金十年。将中国的成功复制到印度并非不可能。毕竟，目前印度经济快速发展，人均可支配收入保持强劲增长势头。 Wind数据显示，2013年至2023年，印度人均国民收入从68,572.48卢比（约合人民币5,514.60元）增长到108,786.18卢比（约合人民币8,748.58元），10年间增幅约为1.59倍——约4.72%。目前人均可支配收入相当于2007年的中国，GDP增速相当于2007年的中国013年至2015年。此外，苹果还加大了对印度制造业的投资，据彭博社数据显示，在印度制造技术逐渐提升的同时，2025财年印度制造的iPhone总halaGA达到220亿美元，产量同比增长近60%； 2025年4月至2025年7月，印度iPhone出口额达75亿美元。印度媒体报道称，苹果大幅扩展了在印度的供应链，合作伙伴数量增至近45家，共创造了35万个就业岗位。这样，就完美契合了苹果在中国黄金季的时间曲线。 02 特斯拉卖不掉。相比之下，特斯拉在印度就略显尴尬。 9月27日，特斯拉副总裁陶琳宣布印度首批特斯拉Model y正式交付。这些车型是在特斯拉上海超级工厂生产的。 7月，特斯拉首家展厅在印度正式开业，标志着特斯拉正式进军印度市场。该展厅位于孟买的Bandra Kurla ComplEx，占地4000平方英尺，主要展示中国生产的Y车型。 Model Y在印度的起售价为598.9万卢比（约合人民币49.9万元），长续航后轮驱动版售价为678.9万卢比（约合人民币56.6万元）。这个价格，相比苹果几百美元的价格，对于印度水果爱好者来说几乎是一个天文数字。更重要的是，印度的基础设施似乎已经准备好接受新能源汽车。一些组织已经预测，要实现发展新能源汽车的目标，印度政府将需要部署290万个公共充电桩。截至2025年初，印度公共充电站数量约为26,367个，车桩比高达235：1，主要集中在城市核心区域以及沿巷，二三线城市及农村范围不足。总之一句话，印度缺电，特斯拉跑不了。自 7 月中旬开始销售以来，特斯拉仅收到了 600 多辆汽车订单，这一数字低于该公司的预期。这几乎相当于特斯拉今年上半年在全球每四个小时交付的车辆数量。通常，这是一个灾难性的开始。但神奇的举动发生了。印度这个原本缺电的国家，居然开始了电力出口。据印度《经济时报》（ET）6月10日援引印度电力哈塔尔的声明称，印度政府正在分别与沙特阿拉伯和阿联酋签署协议，通过海底电缆分别向这两国出口约200万千瓦电力。这不是普通的“门到门电传”，而是跨境电商印度斥巨资建设的能源项目，尤其是一条长达1700公里、连接沙特阿拉伯的海底电缆，价值4.7万亿卢比。连接阿联酋的1400公里海底电缆也耗资4.35万亿卢比。两个项目总投资超过9万亿卢比。那么，像“星际之门”这样需要强大电力能源支持的项目竟然会在印度实施，着实让人感到意外。 03 马斯克也有强迫症。和库克一样，特斯拉创始人马斯克也对印度有着痴迷。请注意，早在2016年，马斯克就计划在印度市场统治特斯拉。然而，受限于高关税，特斯拉至今仍在尝试。事实上，印度政府也接受特斯拉在印度设立工厂。 2020年10月，印度官方主动邀请特斯拉在班加罗尔建设印度超级工厂。 2021年1月，特斯拉在印度班加罗尔成立了“特斯拉印度汽车和能源私人有限公司”，地址：应印度政府邀请，并报道印度两个主要港口正在为特斯拉建设工厂。随后，由于关税等问题，工厂建设永远搁置。那时，上海完全把注意力集中在马斯克身上。 2019年，当特斯拉股价跌破200美元、处于亏损边缘时，正是中国的土地、银行贷款和“中国速度”，仅用了357天就建成了上海超级工厂，将其从死亡边缘拉了回来。马斯克本身并不是什么秘密：“如果没有中国的支持，特斯拉就不会是今天的样子。”随着中国新能源汽车的介入力度加大，印度似乎重新进入了马斯克的视野。今年1-8月，特斯拉中国累计销量361179辆，同比下降6.9%，市场份额4.8%；去年同期，其销量为38.8万辆，市场份额为6.5%。与此同时，印度经常发布积极的信号。研究公司Counterpoint网站显示，到2023年，印度电动汽车销量将增长近两倍，预计2024年将增长66%，达到乘用车总销量的4%。到2030年，印度电动汽车预计将占印度市场的近1/3。印度商工部去年3月发布的声明显示，只要企业承诺投资至少415亿卢比（约合人民币36亿元）并开始在当地工厂生产电动汽车三年，就将获得税收优惠。 “我们邀请全球企业来到印度。我相信印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造就业机会并改善贸易。”商业和工业部宣布该政策后，皮尤什·戈亚尔部长在新闻发布会上告诉记者。然而，尽管外界几乎一致看好苹果在印度的前景，但新能源汽车作为一种高度依赖基础设施的大宗消费品，不会优化特斯拉在印度的前景。印度风险投资基金Advantedge Founders创始人库纳尔·哈塔尔(Kunal Khattar)表示，由于多种原因，包括马斯克涉足政治以及与美国总统特朗普接触方式的巨大变化，特斯拉的品牌形象受到严重损害，吸引力被严格降低。 “过去，人们可能会觉得购买特斯拉汽车是在气候变化，但现在他们从未有过这样的感觉。”马斯克个人造成的政治混乱是用特斯拉的销量来买单的。在基础设施建设尚不成熟、地理竞争尚未明朗的情况下，特斯拉只能同时进行建设。今年8月，也就是特斯拉在印度孟买正式开设首家展厅一个月后，特斯拉就在其招聘页面发布了招聘信息。该公司在印度开展业务。德里和孟买正在招募车辆歌剧托尔。此次招募的原型车操作员负责长时间驾驶工程车辆并收集动态音频和摄像头数据，这些数据将用于测试和培训目的。毕竟，从苹果在中国黄金十年的发展来判断，现在正是特斯拉在印度进行系统布局的时候。返回搜狐查看更多