印度被迫购买基于法国航空公司的飞机。作为第

作者: 365bet登录   点击次数:    发布时间: 2025-05-06 09:27

印度海军再次给法国人“年终奖金”！ Noong Abril 28，2025年，Itinapon ng gobyerno ang ang 63,000千万卢比（Tungkol sa 7.5 Bilyong US Dolyar） Kaysa sa parehong Modelo ng qatar na binili sa 2019，na kung saan ay maihahambing sa badyet ng ng中国建造两辆055个大型车辆。花了钱后，达索（Dassault）在一夜之间向股东分发了达索（Dassault），但印度的网民大喊，说：“购买J-35的钱足以生产三架飞机！”今天，我们将打开“高价的Incless Order”，看看第三兄弟如何使用金砖来开个玩笑“ Wanguo Brand Prircraft Carrier”。单位价格为3亿元人民币，法语用来杀死客户的“印度特别版”是一门艺术。卡塔尔的“阵风”单位为1.7亿欧元，它进行了到印度时，IGHT至2.88亿美元，也称为“定制服务”。印度制造的导弹，炸弹翻新费为1.2亿元人民币，印度斯坦航空的假电子系统燃烧了8000万元人民币。法国人还考虑了风险的风险：合同说“倒塌和三个损失消失了。”进口战斗机在过去十年中，这项交易肯定会赚钱。扩展全文 滑动甲板很难，技术漏洞不会填充 印度航空母舰维克兰特（Vikrant）是为滑雪跳跃起飞而设计的，但“ Gulp M”并不是为此而出生的。在去年的果阿测试中，法国飞行员略微跳入了体重减轻的版本，实际上，实际的战斗充满了导弹，我担心我无法赶上甲板。 更令人尴尬的是电梯的大小 - 机库门最初是为Mig-29k设计的，“ Rawn M”插入了“ Rawn M”，W w rawn m”和W的20厘米尖端看到。法国工程师更改了图纸，低声说：“为什么圣GE家族的家庭飞机像玩具一样？” Sa Kaunford，是中国福建船，电磁弹射器可以使J-35取出油并弹跳。在印度，这种操作的浪潮就像在拖拉机上安装法拉利引擎一样，除了听声音外，它无能为力。 物流噩梦开始 印度海军现在必须提供三组祖先：俄罗斯Mig-29k，法国“ Ravel M”，以及自发开发的“光荣”航空公司的飞机。车间维修包含五种语言的189个口径壳和手册。地面船员也应该是俄罗斯六角形螺栓和法式李子螺钉。法国人承诺将“ 75％出勤率的75％”视为傻瓜，但您可以看到印度空军当前的“阵风”情况 - 推迟了三年的软件升级，零件是半年，而四个NA Fighter Jets集体在去年的演习中落在床上。由于流产。在这一水平上，维克兰特可以携带一半的基于载体的航空母舰的奇迹。 独立的研发成为一个笑话，切断了法国疾病 印度从未想过自力更生。基于飞机的“荣耀”飞机在略微骑行前下降了三次。半径战比火车飞机短。据说可以用Mig-29k替换TEDBF双引擎飞机。图纸已更改为18个版本，尚未构建。原型，印度斯坦航空公司直接扭曲：“如果我在2050年可以使用它，我将失去。” 相比之下，中国的J-35持续了五年，因为它正在大规模制作中飞行。脉动生产线分为三个转移，年产量超过了十年的海军提取。法国人确信印度正在垂死并正在寻找医疗。合同被埋葬更具毒性的钩子 - 70％的“本地化”只是装配屏幕WS以及机器，雷达和导弹的基本技术不允许处理。第三兄弟花钱帮助巴黎培养工程师。与恒河相比，这种韭菜的浪潮被正确切割。 战略性的短视及时炸弹 莫迪政府在“印度洋安全支柱”中炸毁了26“阵风”，但事实迅速拍打了脸。中国福建船乘坐J-35船，已经走到马六甲，但pindian飞机的运输工具从未敢于进入南中国海。去年，“ Vicramatia”跑到安达曼群岛。基于载体的飞机有足够的燃油飞行400公里。当它拍摄卫星时，甲板是空的，可以踢足球。 更令人心碎的是时间的差异：法国表示，直到2029年才能交付。当时，这是基于中国飞机的第六代飞机。第三个兄弟花了高成本的价格购买过时的产品，即C在智能手机期间，BP机器库存可观。 毕竟，印度花费了75亿美元，这不是基于载体的飞机，而是殖民时期的“技术放纵”。 Kawhen Chengdu工程师使用3D打印来创建J-35钛合金骨架，印度技术人员仍在寻找法国手册教学手册的词典。 下次我听到印度大喊“世界上的第四军事力”，并提出了一张注意：堆积的脂肪无法击败巴基斯坦的“战斗长期”。这次军事购物中最黑色和最有趣的结局可能是“ Ragain M”于2030年到达时，中国退休的J-15可能会用二手粉碎它。回到Sohu看看更多